Acabamos hoy la serie de 4 artículos dedicados al Giro de Italia y a Tommaso, y que han coincidido con la edición de este año 2020 del Giro de Italia. Mañana se corre la crono final y los dos primeros clasificados, Hindley y Tao, salen con el mismo tiempo.
Hoy comentaremos la trayectoria de Alfredo Binda, el tercero de los corredores (junto a Coppi y Merckx) que han ganado el Giro 5 veces.
Binda nació en 1902 y ganó los Giros de 1925, 1927, 1928, 1929 y 1933, en los que estableció algunos récords impresionantes:
En su primer Giro (1925) Binda le gana al ídolo de la época, Constante Girardengo, quien se tomó muy mal esta derrota (hizo patente su odio a Binda el resto de su vida) y esa victoria le hizo empezar con mal pie a Binda con los aficionados italianos.
En el Giro de 1927 una exhibición: ¡Gana 12 de las 15 etapas! Y pasa el primero por cada uno de los puertos puntuables que hubo en esa edición del Giro.
En el Giro de 1929 otra exhibición: ¡Gana 8 etapas consecutivas! …sin embargo, llegó a ser silbado por los aficionados tras su enésimo triunfo consecutivo de etapa. Seguía sin conectar con el público y nunca lo consiguió.
En el Giro de 1930 pasa algo sorprendente: La Gazzeta dello Sports, pretendiendo igualar la carrera y ganar en emoción y ventas de periódicos, plantea obligar a Binda a correr con una bicicleta más pesada o incluso tomar la salida más tarde en cada etapa, planteamientos a los que Binda se niega en redondo. Entonces, Armando Gougnet, patrón del Giro, le ofrece una cifra superior a la que ganaría el vencedor del Giro para que no participe… y Binda acepta.
En esa situación, Desgrange, el organizador del Tour, le ofrece también dinero a Binda para que corra el Tour de 1930 (hasta entonces no había conseguido su participación). Binda correrá el Tour de 1930, pero no pudo disputar la carrera por una caída en la que pierde más de una hora. Antes de retirarse gana dos etapas consecutivas en los Pirineos. Nunca volverá al Tour.
Tras este año de 1930 el Giro se le resistía a Binda y parecía que su reinado había acabado. Pero en 1933 resurge y vence en 7 de las 17 etapas (entre ellas la primera contrarreloj individual de la historia de una Gran Vuelta) y gana el Giro de 1933. ¡Su 5º giro!
Algunos detalles más de Binda y de su carrera:
Se crió en el sur de Francia (en Niza) y a su físico de escalador unió la técnica adquirida en el velódromo.
Como decíamos la semana pasada, Fausto Coppi es uno de los tres únicos ciclistas que han ganado 5 Giros de Italia (junto a Alfredo Binda y Eddy Merckx).
El 5º Giro de Coppi fue el de 1953 y a punto estuvo de no llegar nunca…
Hugo Koblet se había puesto líder en la 8ª etapa y seguía de líder en la 20ª etapa (la penúltima), con casi 2 minutos de ventaja sobre Coppi.
En la 20ª etapa se subía el Stelvio, por primera vez en la historia del Giro.
Se subió el Stelvio por la vertiente norte: 25 km desde Prato, pendiente media del 7,39%, 48 curvas (tornanti) y se corona a 2.758 metros de altitud.
Y ahí, en la cara norte del Stelvio, con nieve en las laderas, Coppi lanza un ataque “a cara o cruz” a Koblet, consigue escaparse y gana la etapa en Bormio, después de descender el Stelvio.
Coppi se viste de rosa a falta de sólo 1 etapa y gana su 5º Giro por 1’29” ante Koblet.
En 1965 (con Coppi ya fallecido a los 40 años al contraer la malaria en Alto Volta) se instauró el premio de la “Cima Coppi del Giro de Italia”. Es el premio al primer ciclista que pasa por el punto más alto del Giro.
En ese año de 1965 la “Cima Coppi” fue precisamente el Stelvio. La nieve hizo que los ciclistas tuvieran que desmontar y el primer ganador de la Cima Coppi, Graziano Battistini, lo tuvo que hacer a pie…
En la edición del Giro de 2020, si el tiempo y la nieve lo permiten, el próximo jueves, 22 de octubre, se subirá también el Stelvio por la vertiente norte y quizá decida de nuevo el Giro…
Sólo 4 ciclistas han conseguido llevar la maglia rosa desde el primer día hasta el último: Constante Girardengo (1919), Alfredo Binda (1925), un tal Eddy Merckx (1973) y Gianni Bugno en 1990.
Ese año 1990 Bugno impresionó al mundo con su dominio en el Giro. Tras la victoria en solitario en la Milán-San Remo de ese mismo año y su incontestable dominio en el Giro, todas las apuestas indicaban que iba a ser el gran dominador de los 90. Nadie del pelotón parecía que le haría sobra a partir de ese Giro.
Luego pasó lo que todos sabemos, que se batió en duelo con Induráin en el Tour del 91 y del 92 (quedó 2º y 3º) y perdió la batalla física y, sobre todo, psicológica, con Induráin. A ese nivel, donde las fuerzas son tan parejas, se acaban derrotando entre sí aún más por la cabeza que por el físico.
Bugno fue un gran corredor en todos los terrenos. Ganó el Mundial de fondo en carretera de 1991 y 1992, el Tour de Flandes de 1994, etc.
También ganó dos etapas en la Vuelta a España y las dos se las dedicó a su gran rival, Induráin: La victoria de 1996 por su reciente retirada y la de 1998 por el fallecimiento del padre de Induráin.
Tras retirarse del ciclismo profesional, Bugno se dedicó al vuelo, convirtiéndose en piloto de helicóptero y participando incluso como piloto en las retransmisiones del Giro de Italia. Desde hace varios años es el Presidente de la Asociación de Ciclistas Profesionales.
Por último, una foto reciente para comprobar el buen aspecto que tiene (como buen italiano) a sus 56 años.
ANADA: per Zona Franca, El Prat, T2, ctra. de Viladecans, Camí de la Pava, Peu de Costes (RG), Rat Penat (RG), Can Grau, Olivella i Urb. Mas Milà. (alternativa a Rat Penat por Alt de la Maladona, Sitges (RG), Sant Pere de Ribes (RG))
TORNADA: per Avinyonet, Ordal (RG), Vallirana, Sant Vicenç dels Horts, Espluegues i Barcelona.
SORTIDA: a les 8:00h. de PLAÇA ESPANYA, 100 Qm. / 1.500 mts.
15 para hacer esta salida, en un día de frío y mucho viento. Como si hiciera falta endurecerla. 9 por el Rat Penat y 6 por Sant Pere de Ribes. A ver si en los comentarios, hay impresiones de quienes subimos el Rat Penat.
Muy buena coordinación y los dos grupos llegamos muy seguidos al lugar del almuerzo.
Luiggi Ganna, ganador del primer Giro de Italia. 1909.
Ayer sábado empezó el Giro de Italia 2020. La contrarreloj la ganó Filippo Ganna (reciente campeón del mundo contra el crono en Imola) y se vistió de rosa.
Curiosamente, el primera ganador del Giro se apellidaba igual, Luigi Ganna.
Luigi Ganna empezó a trabajar de albañil. A los 18 años encontró trabajo en Milán y, como no tenía dinero para coger el tren cada día, recorría cada día 100 km (50 de ida y 50 de vuelta) para ir a trabajar.
Contra la opinión de sus padres, se inscribió en dos carreras en las que se llevó la victoria. Motivado por estas victorias se inscribió en el Giro de Lombardía, terminando tercero.
En 1909 llegó su gran año con su victoria en la Milán-San Remo (con más de una hora de ventaja sobre el segundo) y su victoria en el primer Giro de Italia.
Ese primer Giro ya fue organizado por La Gazzetta dello Sport y empezó, tras algunos retrasos de fechas, el 13 de mayo de 1909, a las 3 de la madrugada, en Milán.
Luigi Ganna llegó a la última etapa con cierta ventaja sobre sus adversarios gracias a sus exhibiciones en la montaña y con tres victorias de etapa incluidas. Sin embargo, en la última etapa, camino de Milán, pinchó. Sus rivales aprovecharon la situación, sacándole de inmediato varios minutos. Ganna intentó entonces una remontada desesperada. Cuando todo parecía perdido, el destino le devolvió la fortuna: los escapados tuvieron que detenerse por un paso a nivel el tiempo suficiente para que Ganna pudiera conectar con ellos y conseguir así la victoria final.
Sus primeras palabras nada más bajar de la bici, cuando los periodistas le preguntaron qué sentía al ganar el Giro, fueron: “Me duele el culo”.
Se convirtió en un ídolo del pueblo italiano, que veía en él la encarnación del pobre que alcanza el éxito con su fuerza de voluntad.
Hay varios vídeos en youtube (y de calidad aceptable) de las primeras etapas del Giro de 1909, pero en ninguno de ellos sale explícitamente Luiggi Ganna, que ganó la 4ª, la 5ª y la 7ª, de las 8 etapas.
Aquí podemos ver dos de los vídeos. El primero es más corto (1:31) y está comentado, el segundo es más largo (6:43) y es mudo.
Tadej Pogacar se convirtió el pasado domingo, 20 de septiembre, en el segundo ganador más joven de la historia del Tour de Francia. Con 21 años, sólo le supera en precocidad Henry Cornet, ganador del Tour de 1904 (el segundo Tour de la historia).
En realidad, el Tour de 1904 acabó con la victoria de Maurice Garin, el mismo ganador del primer Tour de 1903.
Cuatro meses más tarde (algunas cosas parece que no han cambiado…) la organización decide descalificar a los 4 primeros clasificados y se le otorga la victoria al quinto: Henry Cornet.
¿Por qué se les descalificó? En varios casos por aprovechar coches amigos para remolcarse en ellos durante la noche y en el caso de Garin por recibir una bolsa con provisiones desde un coche.
Además de las descalificaciones, veamos algunos detalles de la batalla campal que fue ese Tour de 1904:
En Saint-Étienne los aficionados, después de que pasara un paisano suyo escapado, ocuparon la carretera para cerrar el camino al resto del pelotón. Cuando los corredores intentaron abrirse camino fueron apaleados y el mismo Garin recibió una pedrada en la cara.
En Lunel la carretera apareció sembrada de botellas rotas y clavos y sólo los que habían recibido el chivatazo circularon por el lado limpio de la carretera.
En Nimes algunos corredores y organizadores recibieron escupitajos, insultos y puñetazos porque había sido descalificado un ciclista local. Incluso hubo algunos tiros al aire.
Por todos estos tumultos la organización prefirió esperar al invierno para la eliminación de los primeros clasificados, para que los ánimos estuvieran más calmados.
Desgrange, el creador del Tour, después de la edición de 1904, dijo: “Creo que éste será el último. El Tour ha muerto de éxito”. Afortunadamente, el Tour se continuó celebrando en años sucesivos, aunque los disturbios siguieron siendo frecuentes.
Volviendo a Henry Cornet, nuestro protagonista, en realidad se llamaba Henry Jardy y había corrido con este seudónimo para evitar que su familia supiera que se dedicaba al ciclismo, un deporte que se consideraba de brutos, golfos y desesperados.
Con el revuelo que se organizó en noviembre con las descalificaciones, Cornet tuvo que confesar a su familia que había ganado el Tour…
FRANCE – CIRCA 1904: Henri Cornet, French racing cyclist. Tour de France 1904. (Photo by Branger/Roger Viollet via Getty Images)
UNSPECIFIED – 1906: Henri Cornet, French racing cyclist. 1906. BRA-16173. (Photo by Branger/Roger Viollet via Getty Images)
Poco después de ese Tour de 1904, Cornet se retiró del ciclismo durante un par de años para escapar de las iras familiares y de las amenazas de los fanáticos, que le perseguían, insultaban y amenazaban por su victoria “por descalificación” de los 4 primeros.
ANADA: per Montcada (RG), Sant Fost, Montornés, Vilanova del Vallès, La Roca del Vallès (RG), Santa Agnès de Malanyanes, Cardedeu, Marata (RG), Alt de Samalús (RG), Cànoves i St. Antoni de Vilamajor.
TORNADA: per Llinars del Vallès, Can Bordoi (RG), Dosrius, Òrrius (RG), La Roca (RG), Montornés, Montcada (RG) i Barcelona.
SORTIDA: a les 7:30h. de PLAÇA ESPANYA, 125 Qm. / 1.100 mts.
Alfred no vino al almuerzo y por eso no sale en la foto
Rubén Gorospe (nacido en 1964) fue ciclista profesional de 1985 a 1994, siendo gregario de Pedro Delgado y Miguel Induráin. Es hermano de Julián Gorospe, que también fue ciclista profesional en la misma época.
Rubén consiguió dos victorias como profesional y actualmente dirige el histórico equipo amateur Cafés Baqué.
Hasta aquí un poco de biografía, pero recientemente Rubén Gorospe ha sido noticia porque desde hace unos meses se propuso el objetivo de subir el Tourmalet “pedaleando sentado hacia atrás”, como homenaje a las víctimas y en agradecimiento al personal sanitario por su trabajo durante la pandemia.
El intento será mañana, 20 de septiembre, hacia las 8:30 de la mañana, desde Sainte Marie de Campan, por la vertiente de La Mongie. Estará «acompañado y escoltado en bici» por sus amigos, y también exciclistas, Marino Lejarreta y Sebas Pérez.
El logo del evento ha sido diseñado por su hijo y el maillot ha sido diseñado por Alicia Rueda (esposa de Rubén) y ha sido confeccionado por Bioracer.
Según dice Bioracer en su página, el 10% de la recaudación de la ropa asociada al evento será para combatir el Covid-19.
Ahora mismo Rubén roza los 70 kilos, ha perdido más de 12 kilos durante estos meses. Estos días ha comentado: “Desde el 94 que dejé el ciclismo profesional no había hecho tanto ejercicio como ahora que me estoy preparando”.
“Pedalear hacia atrás” no es nuevo para él, pues solía hacerlo de adolescente. Ahora lo ha retomado con más ímpetu.
En las redes hay (como siempre) división de opiniones. Unos le tachan de oportunista para hacerse publicidad y otros (la mayoría) le agradecen el gesto.
En el ciclismo femenino ¿quién ha sido la mejor ciclista de la historia?
En España hemos tenido a una de las grandes, Joane Somarriba, que ganó 3 Tours, 2 Giros y 1 Mundial contrarreloj y que merece un capítulo para ella sola.
Durante muchos años se consideró a la francesa Jeannie Longo (nacida en 1958) como la mejor ciclista de la historia.
Destacan sus 3 Tour de Francia, 5 Campeonatos del Mundo de Fondo en Carretera y el título de Campeona Olímpica de ruta en Atlanta 1996.
Y, además, su carrera fue larguísima compitiendo hasta los 53 años!
En esa larga carrera ganó 59 campeonatos de Francia (entre contrarreloj y fondo). En 2011, con 52 años, todavía ganó el título nacional de Francia.
Curiosamente empezó como esquiadora, llegando a ser campeona de Francia universitaria.
Desgraciadamente, la sombra del dopaje (en un par de casos en que también estuvo implicado su marido) enturbiaron su carrera profesional.
Es Licenciada en Matemáticas y en Gestión económica.
En tiempos recientes el “título” de la mejor ciclista de todos los tiempos se le está otorgando a Marianne Vos, holandesa, nacida el 13 de mayo de 1987 y todavía en activo con 33 años.
Esta ciclista es la única que ha competido y ganado campeonatos del mundo en 3 especialidades diferentes: ruta, pista y ciclocrós:
Ruta: 3 campeonatos del mundo de fondo en carretera (2006, 2012, 2013)
Oro olímpico en ruta en Londres 2012
Pista: 2 medallas de oro en los mundiales de pista de 2008 y 2011
Oro olímpico en pista en Pekín 2008
Ciclocrós: 7 campeonatos del mundo de ciclocrós (2006, 09, 10, 11, 12, 13 y 14)
En pruebas por etapas destacan sus 3 Giros de Italia, que es la prueba más prestigiosa del calendario desde que el Tour de Francia dejara de celebrarse en 2009.
En este vídeo se le puede ver en el final del campeonato del mundo en Valkenburg (Holanda) en 2012 en una demostración de poderío:
Para sacar todavía más partido a sus cualidades ha hecho estudios de ingeniería biomecánica y es una entusiasta de la tecnología de ROTOR, a la que es fiel desde hace muchos años.
En 2019 todavía consiguió ser 3ª en el Mundial de ciclocrós y este año acaba de iniciar su participación en el Giro de Italia 2020, que se celebra desde ayer 11 de septiembre, hasta el 19 de septiembre. Corre en el Giro para el CCC-Liv.
ANADA: per Molins de Rei, Pallejà, Sant Andreu de la Barca, Martorell, Les Carpes, Olesa de Montserrat (RG), Can Sedó, ca n’Astruc Vell (RG), Aeri de Montserrat, Ctra. a Collbató (B-112), Trencall de les Coves[...]
ANADA: per Río Besós, ctra.de la Roca, Sant Fost Coll de la Conrería (RG), Tiana, Montgat, NII, El Masnou, Alella, Coll de la Font de Cera (RG), Montornés TORNADA: Montcada (RG), Cerdanyola, Coll de Moncada,[...]
24 d'octubre, 2020
Comentaris tancats
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