Grup A

A partir del 1 de Octubre de 2026 se refuerzan algunas normas y se añaden otras. Principalmente:

– Casco: se quitan las excepciones que había con calor etc. Y pasa a ser obligatorio siempre en vías interurbanas (no en ciudad, salvo menores de 16 que en todos sitios). Los que trabajan profesionalmente con la bici tienen que llevar siempre casco y chaleco reflectante (multa de 200 euros).
– Luces y visibilidad: de noche, en túneles y cuando hay poca visibilidad es obligatorio: luz blanca delante y roja detrás.
– Infracciones graves con multa de 200€: teléfono móvil en la mano (venimos insistiendo en nada de fotos, vídeos, etc desde la bici), auriculares puestos, circular por las aceras…
– Se mantiene el poder circular en paralelo, máximo de a 2. En zonas de visibilidad reducida, en fila de a 1.
– En zonas interurbanas los coches que adelanten ciclistas, se mantiene que deben pasar a 1,5 metros y si hay más de un carril por sentido, han de cambiar completamente al otro carril. Y, la novedad, es que ahora deben reducir la velocidad a 20 km/h por debajo del límite de la vía por la que circulan (por ejemplo: si es de 90, tienen que adelantar a 70).

POR CIUDAD:

– Por nuestra propia seguridad (coches aparcados que salen o abren la puerta) circular preferentemente por el centro del carril. Y los vehículos a motor que circulen detrás tienen que mantener un mínimo de 5 metros.
– Si hay carril bici segregado, hay que usarlo siempre.
– En calles de un solo carril donde está limitada la velocidad a 30 km/h o inferior, y previa señalización, los municipios pueden autorizar que las bicicletas puedan circular en los dos sentidos de circulación. Pero solo si está señalizado expresamente.
– En retenciones o ante vehículos parados se puede avanzar entre vehículos hasta llegar a la zona de espera avanzada. Y adelantar por derecha e izquierda, con precaución y seguridad.

https://www.dgt.es/comunicacion/notas-de-prensa/20260930-reforma-del-reglamento-de-circulacion-usuarios-vulnerables/