Grup A

Entre las bajas del verano y que ocho nos habíamos apuntado a la Marcha de la Ruta Minera del día siguiente, la salida la hizo Jaume solo.

RUTA MINERA 2015:

Tras la Irati Xtrem y la salida de de descanso del sábado anterior, ocho locos nos apuntamos a la Ruta Minera. Como si no hubiéramos ya tenido bastante esta temporada. Y si la marcha ya de por sí es la más dura de Cataluña, la ola de calor de estas semanas la hizo todavía peor, con gran parte de la marcha entre los 35 y los 38 grados.

La marxa cicloturista de Berga: la Ruta Minera, és un esdeveniment ciclista de caire no competitiu amb un recorregut de 166 Km que, partint de la ciutat de Berga, transcorre per l’Alt Berguedà i l’àrea del Port del Comte, al Solsonès. Un desnivell acumulat de 4.150m i sis ports de muntanya, la converteixen en la marxa cicloturista més dura de Catalunya.

Finalmente, nos presentamos 7 (Tommaso, Jordi I., Juan, Miguel, Edu, Quique y Paco) del grup A a hacer la marcha y, salvo Edu que está como una moto, los demás nos la tomamos en plan cicloturismo total. Había mucho por delante y con el terrible Fumanya/Pradelll que ya conocíamos de una semiespecial del año pasado.

A las 8 se da la salida. Unos 600 participantes. Nos quedamos a la cola cerrando la marcha con algunos compañeros de otros clubs que también se la toman con calma. Bromas y ganas de disfrutar.

La marcha sale ya picando bastante hacia arriba en la línea de salida. Un trozo neutralizado por Berga y nos dirigimos hacia la primera cota del día: la Batallola. Puerto de 2, con 17 km. al 4% de media. Es un puerto muy llevadero hasta el kilómetro 15. Los dos últimos tienen ya algunas rampas fuertes de incluso el 16%. Ya hace calor aunque nada con lo que vendría después. La subida se hace en grupo. Bajada rápida al avituallamiento de Guardiola. A los organizadores les pilla por sorpresa el consumo de líquido y nos encontramos con que se ha acabado el agua. Algunos esperan que traigan más y otros seguimos. En los siguientes kilómetros la organización, con dos coches, nos va rellenando sobre la marcha los bidones.

El calor ya aprieta y empezamos la subida más dura del día. El temible Fumanya/Pradell. 21 km. al 7% de media y con máx. del 23%. Los primeros 8 kilómetros son muy llevaderos ya que se hacen por la zona del camping. En el kilómetro 8 ya cogemos la BV-4025 y comienza la subida fuerte. los 7 kilómetros siguiente son muy constantes en tono al 9& de media. No hay casi sombras y los hacemos ya con el calor apretando: 35 grados. Aquí ya cada cual va a a su ritmo y reservando lo que se puede para la rampa de Pradell. Al coronar Fumanya 2 kilómetros de bajada para comer algo porque al llegar al cruce con la carretera de Vallcebre, giro a la izquierda y comienzan los 3 terribles kilómetros de Pradell. El primer kilómetro al 11,2% de media con rampas del 15 y del 20%. Los primeros ciclistas caminando. Pero el segundo kilómetro es al 15% de media y con la placa de hormigón del 23% donde te retuerces. Al final del kilómetro “suaviza” un poco bajando al 16%. Una doble curva para pasar sobre la vía del ferrocarril minero. Parece que acabó el sufrimiento y el principio del tercer kilómetro efectivamente suaviza, pero la parte final vuelve a tener una fuerte rampa del 17%. Ahora sí, por fin coronamos y llegamos al avituallamiento a beber, comer, reponer.

En los 3 kilómetros de Pradell hay un gran ambiente. Mucha gente ha subido a animar y falta hace. No falta quien da un pequeño empujón en la última rampa que te ayuda a terminarla.

Bajada corta para enlazar con la carretera de Gósol. El paisaje durante toda la marcha es precioso. En esta bajada, de frente, todo el tiempo el Pedraforca. En cuanto enlazamos con la B-400 comienza la subida a la Josa: 9 kms al 5,1%. Los 6 primeros kilómetros son muy suaves. Y solo los 2,5 últimos son un poco más exigentes. Pero ya se va acumulando el cansancio y, sobre todo, el calor hace mella.

Bajada hasta Tuixent y ahí comienza la subida al Coll de Port (1ª). 9 kilómetros bastante constantes al 6-7%. El termómetro llega a marcar los 38% grados y  ni una sombra durante toda la subida. En la cima, avituallamiento y corta bajada para desviarse ala derecha y afrontar 4 kilómetros más de subida para coronar el port del Compte. Desde allí larga bajada a Sant Llorenç donde tenemos el último avituallamiento para reponer líquido los 30 últimos kilómetros todavía con un último puerto: el coll de la Mina.  La carretera sigue siendo muy bonita con el pantano a la derecha y en esta zona por fin hay sombras. Afortunadamente, es la subida más suave y ya sabiendo que al coronar ya es dejarse caer hasta la llegada. Por fin, último kilómetro, túnel y a dejarse caer hasta Berga donde el calor es tremendo. En la llegada, el polideportivo  donde algunos no paran de comer y beber cervezas hasta muy tarde. Ducha y para casa.

Una marcha muy dura, pero preciosa, por un paraje impresionante, carreteras muy tranquilas y con puertos bastante llevaderos salvo Fumanya/Pradell que es bestial. Este año el calor la endureció todavía mucho más, especialmente para los que no llevamos nada bien estos calores extremos. Bravo la organización, incluso compensando los problemas de agua del primer avituallamiento y muy amables y atentos voluntarios y voluntarias.

Bravo por los 7 compañeros del grupo que se animaron a hacerla a pesar de haber cerrado ya la temporada. Buen verano y los próximos sábados descansaremos también de las crónicas.

IRATI XTREM
Recorregut 1er dia: Irati Xtrem
OTSAGABIA, Ezkarotz, Cruce a Jaurrieta, ALTO DE JAURRIETA (4,5 km., 5,9%), Jaurrieta, ALTO DE REMENDIA (2,5 km. 4%), Puente sobre Zatoya, ABAURREAGAINA (2,5 km, 3,5%), Garaioa, Aribe, Orbara, Orbaitzeta, EL MURO (500 metros) (pista cemento), Fábrica de armas, Paso canadiense, AZPEGI (3 km., 7,3%), Cruce derecha, Sources de la Nive, Cruce a derecha, ARTABURU, ERROZATE-ARTABURU (10,1 km., 9,6%), Cruce a izquierda / Muga a 25, Cruce a derecha, ALTO DE SURZAI LEPOA (7,5 km., 3,8%), Parking Chalet Pedro, Parking Chalets de Irati, BAGARGI/IRATI (6 km., 5%), Larrau pueblo, Erroimendi, CIMA LARRAU (14 km./7,4%), Izalzu, OTSAGABIA
132 kilómetros, 8 puertos y el muro, 3700 metros de desnivel

Crónica de Tommaso:

La especial IRATI XTREM es sin duda el principal reto de la temporada 2015 del Grupo A. Finalmente somos  8 los valientes e inconscientes que participamos: Aris, Diego, Jordi Inglés, Juan, Miguel, Paco, Sergi y Tommaso.

Nos alojamos en un estupendo hotel rural (Auñamendi) que da a la placita del pueblo de Otsagabia situado a 700m de altitud, salida de la marcha Irati Xtrem oficial. Lástima que sirven el desayuno solo a partir de las 8h, así que perdemos una preciosísima hora de fresco en las primeras horas del día. A destacar la calidad del hotel, de las habitaciones y de sus comidas y atención.

A las 9h empieza la aventura, ninguno conocía el recorrido (de aquí lo de inconscientes…) y nos basamos en dos tracks y en el libro de ruta imprimido de la web de la marcha. El comienzo es bastante suave y llevadero, ya dentro de un paisaje encantador.

Tras superar el Muro. Falta Sergi que hizo la foto

El Alto de Jaurrieta (990m), el Alto de Remendia (1040m) y el Abaurreagaina (1032m) son los primeros tres puertos de los 8 que nos esperan y ninguno supera el 10% de pendiente. Eso nos anima y dispara el optimismo. Al km 35 nos encontramos con el primero y temido obstáculo en nuestro camino: EL MURO. Son “solo” 500m, de pista de cemento, pero donde se ganan 70 metros de desnivel!!! El cemento tiene canales transversales que hace que pierdas todavía más tracción. Lo pasamos todos indemnes y ahora la confianza en nuestras capacidades es a mil… Pero, por supuesto, no será todo un paseo. El fresco de las primeras horas de la mañana ya es un lejano recuerdo y el sol y el calor empiezan a apretar fuerte. Necesitamos agua y no hay ni fuentes ni mucho menos pueblos y tiendas. Estamos inmersos en un paisaje fantástico rodeado de naturaleza, pero sin bares. No queda más remedio que buscar agua donde sea y la encontramos en ríos que en esta zona no faltan.

La ruta sigue con el puerto de Azpegi (1050m) en un entorno bucólico de alta montaña. En gran parte del trayecto nos acompañan enormes rapaces que nos rodean con miradas siniestras, ya estamos avisados…

El puerto de Errozate (1273m), el quinto del día, se revelará quizás el más exigente: 10km durísimos, los 6 primeros todos por encima del 11%, con puntas que se aproximan al 20%. El 9,7% de media del puerto, lo dice todo. Comienza con un giro de 180º en la carretera y una primera rampa del 13-14% para que ya sepas lo que te espera. Todo el puerto con temperaturas superiores a los 32 grados y con largas rectas sin casi sombras. En esta subida tenemos la gran fuga del día de nuestros dos fuera de series (Miguel y Jordi) pero todos nos defendemos muy bien y coronamos el puerto. ( Podéis hacer una escalada virtual en este enlacehttp://www.cronoescalada.com/index.php/puertos/view/308)

El descenso es tan exigente como la subida y, para dejarlo claro, la organización de la Irati cada pocos metros ha pintado en el suelo símbolos de peligro!!! No hay tregua y en seguida nos enfrontamos al sexto puerto del día, el Alto de Surzai (1135m), mucho más suave que el anterior pero que no dejan de ser 7 km de subida a un 6% de media.

Por fin, al km 85 encontramos lo que será nuestro primero y único verdadero avituallamiento (un barecito perdido en la selva de Irati) donde comemos algo y intentamos hidratarnos.

A las 16h retomamos la ruta. El sol pega muy fuerte y el calor se hace insoportable a pesar de estar en una zona de sombra. Los 6 km del ascenso de Iratí se hacen largos y duros pero llegamos todos sin demasiados problemas a los 1.327m. El descenso es espectacular. Los más atrevidos disfrutan bajando rápido, tocando puntas de 70km/h de velocidad. Este descenso tan exigente, técnico y duro pasa factura también a las bicicletas: tal vez por el calentamiento de los frenos una rueda de la bici de Aris no aguanta y se le abre la llanta, demasiado peligroso seguir (ya el perfil irregular de la rueda le había comido las pastillas de los frenos). Aris y Diego, que se ofrece a quedarse con él, esperaran en Larrau que les rescaten más tardes en coche.

Subida a Cima Larrau

Queda el último reto del día: la subida al puerto de Larrau 15 km y 1000 metros de desnivel. Cada uno busca sus últimos recursos para enfrentarlo y las energías ya son al mínimo. Sergi sufre un pinchazo al km 8 de la subida y, en el mismo punto mis energías se agotan. Descubro que la expresión “sudar la gota gorda” no es siempre solo una metáfora. El amigo Sergi se sacrifica, se queda conmigo y coronamos juntos el puerto andando. Paco, Jordi, Miguel y Juan, todavía con fuerza, nos esperan preocupados en la cima y nos animan.

Últimas curvas cima Larrau. Si mirais en detalle Paco, Juan y Miguel. Jordi en la cumbre ya haciendo las fotos.

Nos queda una última larga bajada hasta el punto donde tomamos la salida exactamente 12 horas antes! Un par de coches salen a buscar a Aris y Diego que mientras esperaban han ido subiendo (tras quitar el puente para conseguir que la rueda pueda girar) y ya están a poco más de 4 kilómetros de la cima. Un día tremendo de bicicleta en un paisaje único y rodeado de naturaleza incontaminada. El grupo se reveló fantástico y dio un ejemplo de solidaridad en todo momento, hecho que hizo que los “imprevistos” se hayan quedado en anécdotas y que todos hayamos terminados más que satisfechos en la GRAN ESPECIAL 2015 del GRUPO A !!!!!

Resumen de mi cuenta kilómetros: 9 horas y 5 minutos en movimiento – 133km – 14,6km/h de media – 70,5km/h velocidad máx.

Reportajes fotográficos de: Jordi: https://www.flickr.com/photos/61454405@N08/sets/72157655521816642/with/19478544161/

Tommaso: https://www.flickr.com/photos/132847907@N03/sets/72157655148947539/

Miguel: https://www.flickr.com/gp/131968711@N04/iqPe83

Comentarios de Miguel:

Errozate, primero de los dos puertos de entidad de la jornada. A pesar de que todos tuviéramos Larrau entre ceja y ceja, pronto veríamos que este puerto no se quedaba atrás. Duras y constantes rampas al 12-14% de media para abrir boca. Poca sombra para cubrirse y nuestras reservas de agua agotándose. Ésto lo endureció aun más. Tras 10 Km de infierno casi al 10% de media con picos de hasta el 19% conseguimos coronar. Deshidratados realizamos una bajada por un “asfalto” en pésimas condiciones.

Con el puerto de Irati de por medio empezamos a subir Larrau. El calor asfixiante no nos iba a abandonar durante toda la ascensión. 15 km al 8,5 % de media. Con todo los que llevábamos en las piernas tuvimos que subirlo por cabeza, puesto que no había fuerzas ni para levantar la cabeza. Aunque así mejor, ya que es el típico puerto despejado en que se ve todo lo que te queda por subir. Vista a la rueda y pedal tras pedal hasta la cima. Especial mención a los miles de tábanos asesinos, que por si no fuera dura la subida, allí estaban ellos para mejorar la experiencia.

A pesar de todo, preciosa salida, paisaje espectacular y enorme grupo.

===============================

Recorregut 2n dia: Irati por el puerto de Tapla y santuario Virgen de las Nieves (andando) 48 km.

Al día siguientes 6 valientes, ya no inconscientes, con ganas de más bicicleta, hacen una salida de 48km con unos 1.100 metros de desnivel hasta el Santuario de las nieves. Unos campeones.

Crónica: una salida al interior de la selva de Irati. Tommaso y Aris la hacen en coche ya que la bici de Aris tiene la llanta destrozada y sin freno.Subimos el puerto de Tapla. 14 kilómetros. Pero sin los porcentajes terribles del día anterior. Se puede llevar cierta cadencia después de que en Errozate y Larrau fuéramos casi parados. Coronamos y bajamos 10 kilómetros hasta irati. Dejamos las bicis y nos acercamos andando al Santuario. Las vistas son increíbles. Bosques y bosques. De nuevo, cogemos las bicis y vuelta por el mismo recorrido. Ya hace calor, pero la ascensión por la otra cara se hace casi todo el rato cubierta entre los árboles, lo que resulta muy agradable. Coronamos el puerto. Nos hacemos la foto y bajamos a Otsagavia para ducharnos y volver a Barcelona.